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Q.206
インプレッサstiバージョンGDB H15年式の17インチ純正ホイールは、ビッグキャリパー...

インプレッサstiバージョンGDB H15年式の17インチ純正ホイールは、ビッグキャリパー対応でしょうか?友人にあげようかと思っているのですが、「ビッグキャリパー対応?」と聞かれて、ビッグキャリパー対応の定義をよく知らない無知な私は答えられませんでした。Stiはブレンボなので対応とは思うのですが、はっきりわかる方がおられたら教えてもらえないでしょうか。


A.206
インプレッサstiバージョンGDB H15年式の17インチ純正ホイールは、ビッグキャリパー のベストアンサー

ビッグキャリパーとはスバル純正の16インチ対向4POTキャリパーの事を言いますが、GDBの純正ブレンボ 通称スミンボより小さいです。スバル純正で最大口径は、BL/BP以降の17インチ片押し2POTですが、これも、スミンボよりローター径が小さいので入ります。15年式というと、C/D型と思いますのでPCD100のスバル車に適合しますが、7.5Jでオフセット53なのでタイヤのサイズや車種によっては内側がリアストラットに干渉するようです。



   

Q.207
高額なチューニングパーツを装着する人結構高額な部品を交換、装着する人いますね。...

高額なチューニングパーツを装着する人結構高額な部品を交換、装着する人いますね。お聞きすると大抵その性能を絶賛し、買ってよかった、お勧めだそうなのですが。具体的にはダイマグのホイールオーリンズのサスペンションブレンボのブレーキシステムなどなど。今回お聞きしたいのはオーリンズやブレンボ。純正でもオーリンズのリヤサスが付いた車両ありますね。純正でもブレンボのブレーキが付いた車両もあります。あれらの性能はどうでしょうか?本物より劣るんでしょうか?実際の装着感でお答えがいただきたいです。車でもブレンボのブレーキやビルシュタインのサスなどが付いた車両がありますね。本物より劣りますか?いかにもブランド好きな日本人向けにラベルだけ・・って気もするのですがライセンス生産とはいえメーカーが納得するだけの性能が出せていないのにロゴを貼ることを本家が許すはずは無いと思います。XJR1300などで純正オーリンズをアフターパーツのオーリンズに換えた人とかいますか?


A.207
高額なチューニングパーツを装着する人結構高額な部品を交換、装着する人いますね。 のベストアンサー

純正(通称:ヤマリンズ、ヤマンボ)でついて居るのは 一応本物です ただしグレードは下の方なだけ、 設計図などを貰って(たしか当時資本投入していた)本国生産品と同じにライセンス生産しただけですから・・・(自衛隊の戦闘機F15Jが米国本家よりも劣る偽物とは言わないでしょ?)、勝手に違う物造ってステッカー貼った物ではありませんから同一と思っていいと思います(加工精度は日本製なので差は無いと思うし)大体、社外で売っているオーリンズだって 安いグレードのは5万程度であります ・・・高いのはフルアジャスタの20万位のまであるけど・・・ 本物同士でも安いのと一番高いのを比べりゃそりゃ当然性能には差は有る訳ですけどねちなみに、HONDAの純正サスはSHOWAが多いけど、これだって社外品のフルアジャスタタイプもあるのですよ? 値段も15とか25万とかするけど・・・ そのSHOWA(純正作っているメーカー)の最高グレードと本物オーリンズ(の一番安価なグレード)を比べれば逆にSHOWAの方が性能は良い訳で(当然か 笑)(純正でブレンボ&オーリンズの着いているDUCATIのヨーロッパユーザーなどは それらの性能と高品質・maid in Japanの信頼性を求めて逆にNISSIN&SHOWAに交換したりするらしい)、 なので メーカー(ブランド)と性能・品質(グレード)は分けて考えなきゃいけないと思うけど?



   

Q.208
M900 ブレンボ O/HキットDUCATIのMONSTER900を維持しなくて...

M900 ブレンボ O/HキットDUCATIのMONSTER900を維持しなくてはいけない状況になってしまいました。バイクには詳しくないのですが、わかる範囲内で点検したところ、ブレンボキャリパーが引きずり気味でした。ディーラーにてブレンボのO/Hキットとタイミングベルト注文のを依頼したところ、新型の購入を勧めるだけで対応してもらえず、最終的に「ブレンボは部品はない!キャリパー交換するしかないね。」と調べもせずに言ってきました。もし本当に純正で部品がない場合、皆様はどこでO/Hしているのでしょうか?又は部品の購入ルートなど、教えて頂けないでしょうか?よろしくお願いします。


A.208
M900 ブレンボ O/HキットDUCATIのMONSTER900を維持しなくて のベストアンサー

ディーラーの対応はちょっと信じかねますが・・・レッドバロンで特別会員になり(有料です)パーツの供給を受けると言う方法も有るかと思います。ブレンボジャパンは全く対応してくれません、経験済みです。



 
 

Q.209
質問よろしくお願いします。鷹の目インプレッサスペックcについてなのですが、ブレ...

質問よろしくお願いします。鷹の目インプレッサスペックcについてなのですが、ブレンボ非装着のスペックcは有るんでしょうか?中古車サイトを見てもスペcのブレンボ非装着車は稀少且つ、涙目より旧年式のスペcしか検索にヒットしません。今後お金を貯めてスペcを買いたいと思っているのですが、わかる方おられましたら教えて下さい。お願いします。ちなみに、申し遅れましたが現在涙目GDAに乗っています21歳男です。スペcとGDAのパワーの違いについても答えて下さると有り難いです。


A.209
質問よろしくお願いします。鷹の目インプレッサスペックcについてなのですが、ブレ のベストアンサー

これがそれぞれ鷹目のF型、G型にマイナーした時のリリースですが、スペCの16インチ仕様が設定されています。なので、当然ブレンボなしも設定されていることになります。ブレンボは17インチ用。ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_16.htmlttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_06_19.htmlパワーはGDB 280ps/6400rpm、43.0kgm/4400rpmGDA 250ps/6000rpm、34.0kgm/3600rpm



 ブレンボ アルマイト  

Q.210
ブレンボ4POTキャスティングキャリパーのパットピンが抜けないのですが、抜き方教...

ブレンボ4POTキャスティングキャリパーのパットピンが抜けないのですが、抜き方教えてほしいのです。割りピンは外しました、パットピンの頭をペンチではさんでグリグリ引っ張ってみたのですがクルクルまわるだけで外れません。すみませんメンテ初心者なもので宜しくお願いします。


A.210
ブレンボ4POTキャスティングキャリパーのパットピンが抜けないのですが、抜き方教 のベストアンサー

キャリパがフォークに装着されているとして、割りピンは外側についていますよね。作業するときはフォークの外側に立ちますよね。で、割りピンは外しましたよね。そうするとピンは「押し込む」かたちになると思うのですがいかがでしょう。もし、押し込めないということであれば(もしくは正しく「裏から」ぬこうとしているのであれば)、表からポンチあてて鉄ハンマ(プラハンではダメ)でコツコツ叩けは抜けると思います。



   


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