バイク便 東京:NAVI


Q.56
バイク便が250ccのバイクを使うのは・・・・高速も乗るからですか?でなきゃ125...

バイク便が250ccのバイクを使うのは・・・・高速も乗るからですか?でなきゃ125ccか電動アシストで十分では??


A.56
バイク便が250ccのバイクを使うのは・・・・高速も乗るからですか?でなきゃ125 のベストアンサー

高速道路に入る事があるから、でしょうね。バイク用ETCシステムの運用試験の時に、バイク便が実施していた事もありますし。民間によるバイク便が発達する前に、東京都内の郵便局がオートバイで急送郵便の配送業務を行っていたことがありますが、最初の内は125ccでしたが、やはり首都高速に入れないのは不便としてかなり短い期間で250ccに移行してました。都市部内限定でしたら、バイク便の会社自らが自転車でも配送業務していますけどね。ソクハイなどでは、自転車便の料金表があったり。使用している自転車は電動アシストではなく競技などにも使用できるドロップハンドルのロード。



   

Q.57
前向きに仕事をしたいです。ルート営業職で中途入社。元々アシスタントと営業で成り...

前向きに仕事をしたいです。ルート営業職で中途入社。元々アシスタントと営業で成り立っていたのです、入社当初は仕事がなく、しかし評価基準は一日の訪問件数。そのため、電子メールや宅配便で送れば良い物も訪問して持っていくというようなことや営業の代わりに納品に行くとかそんな仕事でした。本社の方針も変わり、ルート営業も希望を出せば営業職になれ、ノルマを持てる制度になりました。もちろん私も希望を出し、ノルマと自分の顧客を持ちました。しかし今までやっていた、営業のサブ担当も引き続きすることに。営業5人のサブ担当をしているので、毎日さまざまな場所に商品の納品や故障対応をします。その後自分の顧客対応で、いつも帰社するのは一番最後で、その後社内業務をやります。アシスタントもいますが、機械も設定・電話対応が中心なので、営業の事務的なことも手伝ったりします。最近では本社への報告とりまとめや、担当企業の取りまとめなど、業務がどんどん増えて、これは私のすることなのかな?とは思いましたが、自分なりに要領よくしたりアイデアを出したりして、仕事していました。同期は私の他に3人おり、二人は半年で辞めて、もう一人はモチベーションが下がっており、営業希望も出していなくて、いつ辞めてもおかしくない状況です。そのため、リーダーをその同期には仕事を頼まず、全て私に回ってきます。今まで居ないポジションのため、何でも屋状態。社内に居ても顧客からの電話や、営業・アシスタントからの問い合わせ対応に追われ外でも毎日スケジュールがパツパツで営業に納品を頼まれる時間が自分の顧客とのアポとダブルブッキングすることもしばしば。リーダーがそれを見て営業に納品は私に頼むのではなく、バイク便を使えと指示しましたg未だ浸透せず。リーダーも今後はもっと営業的なことをどんどんして欲しいといいさらに大きな企業を担当することに、しかしこのままでは今以上に手が回らなくなることは目に見えてます。そこでルート営業を一名追加する案が出ましたが、人件費もかかるので、今のままで行くことになりました。営業の仕事にやりがいを持っていますが、今のままでは体だけを酷使してしまいますし、営業の仕事は全体の2割程度です、それでも他の営業と同じくらいの売り上げを上げることがあります。もっと前向きに仕事をしたいのですが、どのような方法が良いでしょうか?


A.57
前向きに仕事をしたいです。ルート営業職で中途入社。元々アシスタントと営業で成り のベストアンサー

質問者さんは営業の仕事にやりがいを感じており、更にリーダーさんの意向とも合致しているようですね。であれば、営業の仕事をご自身の最優先業務と位置づけをし、その支障となるアシスタント業務やお手伝いを減らしていく努力をされてはいかがでしょうか。文中で出されていた仕事を例に挙げますと、・他営業の納品手伝い 頼まれたからといって、全てご自身で届ける必要はありません。 リーダーよりバイク便使用の許可が出ているようですので、 依頼された方へその旨を伝えてお断りしたり、 聞きいられないようであればご自身でバイク便を手配されてはいかがでしょう。・営業事務のお手伝い お手伝いは、どこまでいってもお手伝いでしかありません。 ご自身がやるべき業務に支障をきたすものに手を出すべきではありません。・増えていく業務 上記同様、ご自身のキャパを超えてしまうものを受け入れるべきではありません。・同期に振られなかったリーダー依頼業務 手が回らないものは、素直にリーダーへその旨を伝えて 同期に仕事を割り振って頂くようにお願いしてみて下さい。また、私から見れば精力的に前向きに仕事をされているように思えます。それは周囲の方の目にも同様に映っているといると考えられます。新しいポジションであること、また、質問者さんがテキパキと様々な仕事をこなしてしまう為、リーダーを含めた周囲の方々からは、質問者さんのキャパシティが見えていません。そこらはご自身で周囲へ伝える・コントロールする必要があるように思われます。仕事を断るということに抵抗感が有るかもしれませんが、本来すべき仕事がおろそかになってしまっては意味がありません。組織で働いているのですから、全てをお一人で受け止める必要もありません。とても頑張り屋さんなんでしょうね。できない無理はせず、できる範囲の無理までにしておいて下さい。色々否定的な内容になってしまい、申し訳ございません。では、お体には気をつけて下さいね。



   

Q.58
仕事のキャパが超えてます。ルート営業で中途入社。元々営業とアシスタントだけで成...

仕事のキャパが超えてます。ルート営業で中途入社。元々営業とアシスタントだけで成り立っていたので、始めは仕事がありませんでした。そのうち本社も方針を変え、希望を出せば営業職になれる制度になり、私も希望を出しました。売り上げノルマを持ち営業ができましたが、営業さんのサブ担当も引き続きすることになりました。自分の顧客、サブ担当の顧客を合わせると担当企業は100社を超えます。6人の営業のサブ担当をしているからです。さらにアシスタントも電話対応やお客様に渡す機械の設定作業がほとんどなので、営業さんが頼めないことが多いので、そんな仕事もルート営業の私達に頼まれます。いろんな場所へ毎日周り、帰社するのはいつも一番最後、その後社内作業や自分の顧客への営業どうしても自分の顧客対応は後回しになりクレームになることも。同期が3人いましたが、2人はすぐ辞めて、もう一人もモチベーションが下がり、いつ辞めてもおかしくない状態のため、新しい仕事はいつも私に任されてしまいます。業務量が増える度に、要領よくこなしたり、時間配分を考えて工夫していましたが、その度にまた仕事が増えるという感じです。また、4月にチーム編成があり、さらに忙しくなることは目に見えてます。キャパが超えていることはリーダーから見ても分かるので、話し合い、もう一人ルート営業を雇う話が出たのですが、その人件費を払うなら、今の仕事を効率化して行く方が良いとなり、その話はなくなりました。今やっているサブ担当の仕事も営業活動とは言えない、商品の納品ばかり、雨の中重たい荷物をあちこちに運んでいるときに、私はバイク便の兄ちゃんかと悲しくなります。 リーダーもそれを見て ルート営業は納品屋じゃないんだからバイク便を使えと指示しましたが、それも浸透せず。営業としての仕事は全体の2割くらいで、月によっては他の営業より、売り上げをあげているのに業務がありすぎていつか 駄目になりそうです。給料も営業に比べてボーナスが出ないので少ないです。体調が悪くなったり、生理が来なくなったり、します。どうしたらもっと 仕事をもっと 前向きに出来るでしょうか?


A.58
仕事のキャパが超えてます。ルート営業で中途入社。元々営業とアシスタントだけで成 のベストアンサー

読む限りでは一人で到底対応できない仕事のようですね効率化も限界があると思いますここは貴方が、もう一度上司に相談して人を増やしてもらいたいと言ってみるべきですね貴方の仕事が増えることで、会社にとってのマイナス面を前面に押し出して交渉してみてください。たとえば、クレームが週でも月でも良いのでこれだけある。具体的な件数を報告するこれによって会社が被る被害を金額でも社会的信用でも良いので数字で報告するクレームの場合よりも社会的信用を失うことの大きさを説いてみては如何ですか?全て数字のLogicで組み立ててください



 
 バイク便

Q.59
郵送用封筒を無料でもらう方法??例えば、宅急便、メール便、バイク便などを送る際...

郵送用封筒を無料でもらう方法??例えば、宅急便、メール便、バイク便などを送る際。郵送用の封筒をサービスで無料で頂けるところはないですか?詳しい方お願いします。


A.59
郵送用封筒を無料でもらう方法??例えば、宅急便、メール便、バイク便などを送る際 のベストアンサー

翌朝10時郵便 用 の包装資材も無料で提供しています。A4版、B4版用、厚紙製のレターケースになります。クロネコの宅急便営業所の場合では、1枚2〜40円程度で、ビジネスバック、特納用マチ袋 を店頭で分けてもらえることもあります。(一般向けには市販してません。あくまで便宜で分けてくれているものです。)



   

Q.60
バイク便ライダーについて近々転職を狙ってるのですが、バイクに乗るのが好きなだけ...

バイク便ライダーについて近々転職を狙ってるのですが、バイクに乗るのが好きなだけで、長距離長時間乗る際に必要な備品や知識に関しては全く素人です。入社した時に最低限の説明はあるかと思いますが、経験者様からちょっとしたコアなアドバイスも聞きたいです。自分は関西地区在住ですが、ロングラン経験としては一泊で行って帰って来れる程度のツーリングは、地図に載ってるスポットくらいは(高速含めて)東西南北全て行き尽くした感はあります。元整備士の出来損ないでしたので、チューブレスのパンク修理くらいは自分でできます。原付スクーターくらいなら自分でタイヤ交換もできます。クルマのヒューズ飛ばしてからは常にヒューズを携帯するようにしてます。普通の玉くらいならOKですが、HIDやLEDの交換は僕には無理です…それと配達エリアや距離にもよると思うのですが、高速・下道それぞれにおいて最も【壊れない】バイクを教えて下さい。大型MT二輪免許は取得済みです。いろいろなお話が聞きたいので、何でもお願いいたしますm(_ _)m


A.60
バイク便ライダーについて近々転職を狙ってるのですが、バイクに乗るのが好きなだけ のベストアンサー

経験者です。まず、壊れないバイクはありません。壊れにくいのであれば、車種より、年式や走行距離(っていうか新車)。壊れにくいと言われているCB400SFを毎週のように直して乗っている人がいます。(修理代も時間ももったいない!)好きなバイク・楽なバイク(ビッグスクーター)・経費節約バイク(小型スクーター)など、お勧めするのもあなたの好み次第なので、なんとも、、、(私は高速道路走るのが好きではないので、基本小型スクーターで、稀にプライベート用のハーレーやドカに箱付けて走ってました)アドバイスとしては、仕事道具はケチらない!「地図」「住宅地図」「グリップヒーター」はケチらない方がよいかと(最近は地図でなくてナビなのかな?)あと、サボらないこと! サボると、信用がなくなります→仕事を振ってもらえません。私はサボったりするのが嫌な性格でした。いつもダラダラ仕事している人の倍近い収入でしたよ。。あと、、、勘違いされてる回答者もいらっしゃいますが、、、運転を急ぐ必要はありません。安全運転で大丈夫じつは、荷受け先と届け先、双方「大至急!」を望んでいる場合なんて稀なんですよ。。。事故や検挙は一般の方よりは道路にいる時間が多いので確率は高くなることは否定しませんが、、、、私は、7年くらいやってましたが、自分に否がある事故(100%相手が悪いとはいいません)や免停は一度もありません。でも、小さい事故は年1回くらい、大きな事故が1回(しかもひき逃げ)あります。 それなりの覚悟も必要です。



   


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