超簡単な折り畳みと抜群の輪行性能。人目を引く独特のＸ字型フレーム。
    だいぶ重いけどタイヤは１２インチだしキックボードよりは走る。  
    お値段お手ごろ。続々と蓄積されるカスタムノウハウ。
    ハマる人はとことんハマるトラコンの魅力。
《注意》
これらの方法は決して改造を勧めるものでは決してありません。
改造には危険が伴うこともあるので、あくまでも改造する場合は自己責任でお願い致します。
万が一、当HPを参考に改造して事故等が起こりましても当ＨＰに一切責任を求めないことを了承したうえで改造して下さい。

画像に関してはいろんなところから無断拝借しておりますm(..)m

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●カスタムのやりかた
●定番チューン　  
●６０Ｔのチェンリング　
●難敵！ＢＢ交換
●BBのサイズについて
●クランク換えた（ロング化）だけで劇的に走りは軽くなる。（テコ比の関係で）
●クランク長くすると、カカトが後輪ハブシャフトのキャップに当たったりしませんか？
●泥除け　
● Willのオプションパーツ泥よけの色を白から銀色に変える良い方法はありますか？        
●ポジションの自由度を広くするために   
  ◎ハンドルポジション変更
  ◎ハンドル変更　　　　　　　　　
　◎ステムの加工（アヘッド化）
  ◎シートポストの変更、加工
●ハンドルバーが長いのですが…　
●スポーク張り
●12インチか14インチかで迷ってます。　
●１２インチ内装３速化
●１２インチリムにインター４を組めるか？
●12インチなら24hのリムが有るから、28hや32hや36hのハブが使える。
●12インチスポークホイールシングルギア     
●12インチのホイール組み
●内装ハブの最小スプロケ情報
●12インチ外装変速機 　　　
●１４インチ化 　　 
　◎フロントフォクの加工法  
　◎１４インチ化で内装三段化
　◎１４インチ外装８段化
●スポーク折れについて。
●１４インチにすると畳んだ時にどれくらい前後長が増えるのか？
●前と後、１４インチ化して普通にコロコロできますか？
●１４インチでの泥除け
●一般車用のインター３をバーコンで操作するには…
●バーコン化に際して
●デュラエースのバーエンドシフター
●ワイヤーを途中でつなぐというのは…
●１２インチ社外タイヤ
●100円ショップ英式バルブ
●紳士化キット
●“大人化キット”のコルク風ハンドルグリップやサドルの単品
●軽量化のために…
●前輪にサスペンションハブ入れられるかな？
●グリップの交換
●ハーフクリップってそんなに効果あるの？　

●１２インチのままで前ブレーキをグレードアップしたい
●インター3つけると、リアブレーキってどうなるんですか？
●インター3つけると、後輪のブレーキは元々付いているものを流用出来るのでしょうか？
●リアへのキャリパーブレーキの取り付け方法
●ブレーキレバー

●トラコンの輪行袋
●トラコンの折り畳みから輪行まで
●純正キャリングバッグとサイクルカバー
●純正のキャリングバック
●２５００円の純正薄手のカバーは輪行に使えるものなんでしょうか。
●カバーをたたんだときのサイズはどのくらいですか？
●自作輪行カバー
●担ぎやすくする為に

●電車に乗る時、ホームのエスカレーターにうまく乗せて楽に運べますか？

●何色のトラコンに乗ってる？
●トラコンって何色があるのん？
●黒のトラコン
●無印のとブリのって仕様違うの？

●折り畳んだ状態
●ハブの回転が渋い
●ブレーキの長時間使用でプラリムが溶けた
●漕ぎが以外に重い
●乗り心地
●駐輪するとき鍵は？
●トラコンってやっぱズボンのスソ汚すんですか？
●付属品の黒い50cmベルトは何に使うのか？
●プラホイールのひび
●プラホイールのままで変速化は出来ないのか？　

●前カゴを付けるとなると畳んだ時、邪魔になるのでしょうか？
●バッグ
●トラコンに付けられる荷台って？　
●携帯物（フロントバッグやリアバッグ）
●RIXEN&KAULのアダプターを用いた自作バック
●デイキャンプ仕様の積載例
●GPSの搭載例
●ハンズフリートランシーバ
●サイクルコンピュータの取付け
●GPSとサイコン  　　　　　　　　

●フロントチェンリング変更時、シングルギア状態での速度維持に必要なケイデンス
●他の自転車との比較
●トラコンの改造と効果の目安

●トラコンパーツ重量データ
参考データ
● カスタムパーツ重量データ