カスタム（番外）

●フレームの破断例

・カスタム化をすると気になるのがフレームの破断。
　　シートポストロング化、クランクロング化、チェンリングの大型化などのカスタムをするとフレームにクラックが入りやすくなると言われている。
　　ただしノーマル仕様でも破断事例がある。
　　最も多いのが、チェーンステー付け根付近（BB付近）のパイプが破断（ケース１～３）
　　その他、ヘッドとダウンチューブの継ぎ目の旧車変速レバー位置付近。
　　構造的な金属疲労との見方もある。
　　破損についてはこちらのHPに知見がまとめられています↓↓
　　@つれづれえんすぅ日記@: トランジットコンパクト破損のまとめ

ケース１（ノーマル）
ケース２（ノーマル）
ケース３（カスタム）

ノーマルで３年ほど使用。
シートポストだけ、サス付にしていたノーマルで１年弱使用。無改造。
チェンリング大型化、クランクロング化等カスタム多し。走行距離多い。

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ケース１（ノーマル）	ケース２（ノーマル）	ケース３（カスタム）

ノーマルで３年ほど使用。シートポストだけ、サス付にしていた	ノーマルで１年弱使用。無改造。	チェンリング大型化、クランクロング化等カスタム多し。走行距離多い。